前言
杭州萧山-深圳宝安的航线，是杭州萧山国际机场最繁忙的出港航线。笔者由于学业安排的原因，从2020年开始已在 HGH-SZX 的航线上花费了数万元用于购买机票，也因此体验了这条航线上相当多的航司和机型以及杭州萧山、深圳宝安两场的地面服务。作为一个飞友，能够记录自己的飞行经历，并帮助更多的人获取更好的航旅体验，本来就是一件特别开心的事。于是，也就打算趁空闲的时候写出这篇攻略，或者说经验的总结。
在飞友、旅客能够感受到的层面上，航司对飞行体验的影响应该是决定性的。因此，本文将从各个航司的角度来进行分享。下面提到的这几家航司在杭深线上的占比相对而言是比较高的，可以看到四大航中除了东航之外在杭深线上都有相当比例的运力投放（不过，东航于2022冬春航季也在 HGH-SZX 新增了一个航班，目前看来 A330 宽体客机执飞的比例相当高，笔者之后应该会进行体验并分享）。
南航
作为深圳宝安机场最大的基地航司之一，南航在所有深圳出港航线上几乎都占了一定的比例，SZX-HGH 也是一样。并且，随着杭州萧山 T4 航站楼的投运，南航在杭州机场的地位可能日后也将渐渐上升。
从执飞的机型上来看，南航是在这条航线上投放宽体运力最多的航司，优质时刻一般会由 A330 执飞，其余时刻也往往能搭乘到较新的 A320neo，A321 等机型；在客流量特别大或者其他特殊情况时，也可能会由南航深圳基地的 A350-900 执飞，但一般不会出现 B777。总体而言，如果是宽体机爱好者的话，南航基本上是最好的选择。
就经济舱的乘坐体验而言，南航是比较标准的类型，不能说体验特别差，也不算超出预期。餐食方面往往比较节省，可能是因为本航线并没有被冠以「精品航线」或者「快线」之类的头衔。至于经济舱的票价方面这几家全服务航司都相差无几，之后也不再赘述。
现在来谈谈公务舱的乘坐体验。南航公务笔者个人不是很推荐，一是餐食相当一般，二则是如果执飞航机为窄体客机的话仅有一排公务舱座位，靠窗位置仍然锁定，需要在值机时概率性获得。同时，在宽体客机设施的比较中，南航与其他航司相比仍不占优势，即便是最新的 A350-900 也并不出色。价格方面，南航公务的价格是各家中最高的，而且基本固定在了 2k+ 的区间，只有运气好时才可能拿到1600RMB 左右的价格，性价比可以说相当低。
地面服务方面，南航在深圳宝安、杭州萧山 T4 均有相当大的值机区域，在宝安机场甚至有专门的一条指廊，可以说是相当豪气了。但是，南航的休息室无论在深圳还是杭州都并不算出色，环境昏暗、老旧，在杭州 T3 的休息室甚至被不少人认为是全国最差的之一（杭州T4南航自营休息室尚未上线），这也进一步降低了南航公务的性价比。
深航
深航的主基地就在深圳宝安机场，意味着大量深圳始发航线中深航都占有相当大的比例。不过，这家航司在杭州萧山的总体比例并不大。
深航并没有其他三家那么庞大的体量，直飞这条航线的机型也相当单一，一般都是窄体的 A320 和B738，意味着整体的乘坐体验容易大打折扣。在航线客流量较大或其他特殊情况发生时，深航才有可能投放一架「稀有」的 A330 宽体客机执飞中午时刻的航班。所以总体而言，如果是为了体验宽体客机的话，深航应该是最不值得选择的一家航司。
上面也提到了，深航在这条航线上投放的大多为窄体客机，并且机龄不短。所以总体而言经济舱的乘坐体验是相当差的，主要表现在座位的前后距短，座位较窄等方面。不过，稍早些时候深航推出了新的客舱产品「舒适经济舱」，票价基本与其他航司的超经相仿，可能会是一个不错的选择。公务舱方面，深航在餐食和座椅上表现相对较优，但在价格方面也并不友好，往往只是稍低于南航。
地面服务方面，深航在深圳和杭州的差距之大可想而知。深航在深圳宝安拥有一整个值机岛的普通值机区域，还拥有被称为「红房子」的高端值机区域，辨识度相当高。深航在深圳宝安T3拥有三个尊鹏阁休息室，设施和餐食较南航有一定优势，在 T3 卫星厅也设有尊鹏阁。然而，在杭州萧山，深航的地面服务全部由机场代办，并不与国航共享，机场方面为深航提供的休息室远逊于国航。
总体而言，选择这家航司的理由往往需要出于时刻的考虑，或者用于参与凤凰知音的常旅客计划。
海航
海航就目前的表现而言，在这条线上已经较为边缘化，正如它在杭州萧山整体的占比一样，并且失去了方大集团接手前高宽体机比例的优势。不过，如果有幸乘到的话，海航无论是 A330 还是 B787 都能提供超过其余三家中任何一家的乘坐体验。其余时间海航采用 B738 执飞本航线，虽然也是窄体机，但经济舱座椅间距等舒适度指标往往会比其他航司稍高。餐食方面，无论是经济舱还是公务舱，在笔者看来，海航均在南航和国航之上。公务舱的价格上海航也较为优惠，总体而言性价比并不低。
从地面服务来看，海航杭州出港要好于深圳出港，但两地的专属值机区域都不明显，体验也谈不上优秀。海航杭州的海翼轩休息室在很多人眼中是杭州T3最好的休息室，整体设施都比较新，但笔者看来餐食也并不优秀，而且刷龙腾卡或者 pp 卡都可以进入，门槛相对较低。海航深圳的休息室为机场代理，只是悬挂了海航的标识，自然无法用好来形容。
选择海航的理由，现在来看会比较有限，无论是时刻、机型都谈不上有多好。或许只有因为舱位或者常旅客计划等原因才会选乘这家航司了。
国航
前面对比了那么多，到了国航这里就刚好可以简略一些了。国航是杭州萧山国际机场的主要基地航司，在杭州出港的航线中占有大量份额。但在杭深线上的份额比较小，一般一天3-4班，时刻也不算好。执飞的机型一般为 A320，A321 以及 A330，不会有B738。但是，这家航司更换执飞机型的概率相当高，所以尽可能不要因为机型而购买机票。不过，从2023年开始，国航一直稳定地使用 A330-300 机型执飞一天4班的杭深往返，其余班次仍由窄体机执飞。
国航特别值得推荐的是公务舱，性价比可能是本航线最高的。无论是深圳出港的「红房子」值机区和尊鹏阁休息室，还是杭州出港的一整个值机岛和自营休息室（ T4 休息室进一步升级，接近北京成都两大主基地水平），国航都能给到公务舱旅客最佳的体验。价格方面公务舱常年稳定在 1200RMB 的价格，应该说是非常优秀了。
对于这家航司而言，杭深线并不是其重点航线，时刻并不算好。而单纯为了凤凰知音常旅客计划的话，深航的超经也更值得。（注：2023年国航杭深线并入深航快线计算，在航段方面具有优势）或许除了超级优质的公务舱体验之外，值得选择的原因就只剩载旗航空这一点了。